高端新能源MPV的竞争，正从单点比拼转向整车体系能力的较量。
9月22日晚，岚图梦想家9正式上市。这是岚图汽车(07489.HK)上探50万元级市场的车型，全系搭载华为乾崑智驾ADS 5与鸿蒙座舱HarmonySpace 6。
发布会后的群访中，岚图汽车首席品牌官、销售公司总经理邵明峰承认，这款车的用户与智界V9重叠度超过70%。智界V9用的同样是华为智驾。
谈及车企与华为如何相处，邵明峰的答案是“和而不同”：智能辅助驾驶看华为，底盘驾控看岚图。
与轿车和SUV相比，MPV仍是小众市场。乘联会数据显示，8月国内MPV零售7.5万辆，同比下滑18.7%。高端MPV的毛利结构，让这个品类成为新能源品牌改善盈利的关键变量。
智驾归华为，底盘归岚图
赛力斯(601127.SH；09927.HK)与华为重构合作关系，让“车企如何与科技公司相处”成为群访中被反复问及的话题。
邵明峰的回应可以概括为两句：最好的合作是强强联合；君子和而不同。
“智能辅助驾驶看华为乾崑智驾，底盘驾控看岚图虎踞。”邵明峰称，双方在智能辅助驾驶、底盘驾控和安全能力上互补，“岚图是岚图，华为是华为，双方各有优势和企业价值观，正因为不同，才能合作得更好”。
岚图与华为的合作模式介于“HI模式”与“鸿蒙智行”之间，岚图称之为“Hi模式PLUS”，车企主导产品定义与整车制造，华为提供乾崑智驾、鸿蒙座舱等全栈智能汽车解决方案，双方联合开发、共享渠道，品牌各自独立。
落到梦想家9上，智能化部分由华为提供，包括乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6；机械部分是岚图的虎踞底盘P、三腔空气悬挂、双阀EDC减振系统。
对于智驾，邵明峰在群访中谈到，没有人会拒绝智能化，只是侧重点不同：有的用户最先学会的是智能泊车；有人在高速、城区更愿意自己开，只在自动泊车、主动避让这类场景认可智能化。
今年7月，工业和信息化部举行2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会，装备工业一司司长郭守刚在会上披露，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行。
据介绍，梦想家9采用全域L3级架构设计，已在武汉部分特定道路获得相关认证并开始测试，能够满足L3级有条件自动驾驶的架构和安全冗余要求。
岚图汽车董事长、党委书记卢放解释称，目前法规严格意义上仍只允许L2级，“我们仍把八大冗余设计到车辆中，希望在不同场景，尤其是极端场景下，为用户提供更多安全保障”。
绕不开一台高端MPV
新能源品牌想往上走，MPV是绕不开的一关。尤其是高端MPV，售价高、毛利结构好，如果有“爆款”车型，可能成为改善财报质量的关键变量。
元股证券:ygzq.hk这一点在岚图汽车2026年半年报中有所体现。上半年，岚图汽车实现营收181.59亿元，同比增长42.4%，综合毛利率为17.7%。MPV车型贡献超一半销量。
财报中提到，梦想家系列在30万至50万元价格区间的市占率稳步提升，被公司列为毛利率改善的核心驱动力。
高毛利的MPV，对岚图的意义不止于销量。对仍在爬坡期的新能源品牌，一款高端MPV能改善营收结构和毛利表现，为后续研发和渠道投入提供现金流。
对MPV的依赖，也是岚图的结构性“软肋”。邵明峰承认，“岚图等于MPV”的印象太深，SUV产品多少有些“酒香巷子深”。他透露，投资人不希望MPV销量占比下降；他则认为，岚图要长远发展必须多条腿走路，SUV占比一定要提上来。
从市场规模看，MPV大盘在收缩。
乘联会数据显示，今年1—8月国内MPV累计零售57.9万辆，同比下滑18.9%，销量比去年同期少了13.5万辆，但高端新能源MPV还算坚挺。8月，智界V9以8312辆拿下MPV销冠，岚图梦想家零售5769辆，腾势D9为5532辆。
对MPV品类的发展空间，邵明峰的判断更乐观。他表示，MPV市场的盘子就这么大，“但我们依旧看好MPV品类的占比”。
他给出的参照是日本市场，2011年日本MPV占比就在25%左右；按照国内家庭结构的变化，再加上MPV产品短板补齐，这个品类会适合大家庭用户，“我认为后续MPV市场还会有一定增长。但我们不会只靠MPV单条腿走路，SUV业务会持续向上”。
品牌配资开户开拓市场方面，据卢放介绍，岚图梦想家9的右舵版本已经在香港道路上行驶，计划今年11月推向香港市场股票怎么炒，相关销售和售后服务体系正在建设中。
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